日前，广州将其2015年整车产能目标由450万辆降低至300万辆，与此同时，佛山的汽车项目纷纷上马，并将迅速形成近100万辆的整车生产能力。此番兄弟城市之间的“此消彼长”过后，广州已形成全新的汽车产能布局，广佛联动的协同效应开始显现。规划
广州汽车产能“被砍”三成
广州在近日发布的《关于加快我市国家汽车及零部件出口基地建设的意见》（以下简称《意见》）中提出：“2015年，广州市汽车工业整车生产能力超过300万辆，汽车工业总产值超4500亿元”。这一全新规划中提到的产能较2012年提出的450万辆目标被“砍掉”三成。
分析认为，广州调整汽车产业规划的主要原因是日系车在华发展的形势较为摇摆，这让过度依赖日系品牌的广州汽车工业不得不对发展进行重新规划。
广州市一直被认为是日系汽车的“大本营”，广汽本田、广汽丰田、东风日产等都在此扎根。但自2011年发生日本大地震开始，日系汽车在国内的销售不断走向低谷。受政局影响，日系汽车销售在去年下半年触底，直到今年上半年才开始走出困境。
根据广州市经济贸易委员会的统计，2012年，广州汽车产业产值同比下降6.3%，其中，整车产值减少300亿元、汽车全产业链产值减少450亿元，拉低广州工业税收约3%。
尽管今年以来日系车销售开始回暖，但仍未回到历史高点。今年前7个月，广汽本田的产销量分别为22.05万辆和20.91万辆，同比分别增长-0.67%和4.23%；广汽丰田的产销量分别为16.74万辆和16.82万辆，同比分别增长1.02%和7.36%。
补位
大众、福田纷纷进驻佛山
日系车的受挫，让“把鸡蛋放在一个篮子里”的广州汽车工业陷入尴尬。为了稀释日系品牌的产能比重，发展自主品牌、引进非日系品牌成为广州汽车的当务之急。在“纠偏”的过程中，广州的兄弟城市佛山扮演了重要角色。目前，佛山已成功吸引大众、福田品牌进驻。
据了解，一汽-大众佛山分公司即将全面建成投产，一期项目将具备36万辆的产能。一汽-大众佛山工厂符合德国大众完美工厂的建设规划和技术标准，采用先进的生产工艺，生产大众集团最新的MQB平台车型。该工厂的首款产品将是高尔夫7，此外还将生产A3等奥迪品牌车型。
一汽-大众佛山二期项目也已规划完毕。据介绍，该项目总投资约153亿元人民币，建设周期为36个月。项目建成后，一汽-大众佛山工厂将至少形成60万辆的年生产能力。
北汽福田也加大了在华南地区的投入，其在近日宣布，将在佛山三水投资32亿元，建设年产能达24万辆皮卡和SUV的生产基地。
粗略统计，佛山将迅速形成近100万辆的整车生产能力。这对广州砍掉的150万辆产能将是重要的补充。
效果
广佛联动优化汽车产业布局
在广州人看来，广州与佛山同根同源，自古一家。早在2009年，广州就与佛山签署了《广州市佛山市同城化建设合作协议》，其中产业协作是一项重要内容。
经过广州对于汽车产能的调整及佛山汽车项目的上马，广佛两地将在未来三年内形成近400万辆的汽车生产能力，并形成商用车和乘用车项目齐头并进，豪华、合资、自主品牌通吃的优化布局。
至2015年，广汽本田的产能将增加至72万辆，广汽丰田的产能将扩充至60万辆。东风日产花都工厂已具备60万辆产能，最大产能可达80万辆。
自主品牌方面，广汽乘用车已开始产能扩充项目，规划产能达40万辆；北汽增城工厂的30万辆整车项目也已经开工。加上广汽集团商用车及广汽日野等汽车项目，广州的总产能接近300万辆。
未来，广州、佛山的汽车总产能将达400万辆左右。随着北汽、广汽自主品牌以及一汽-大众的入局，日系品牌在其中的比重被稀释至五成。不仅如此，奥迪在一汽-大众佛山工厂的投产以及讴歌在广汽本田工厂的投产，也使两座城市的汽车制造水平获得提升。
记者观察
广州仍存在产能过剩
尽管广佛联动的协同效应已经开始显现，但仍存在产能过剩的隐忧。汽车分析师钟师表示：目前广州市规划的300万辆产能的利用率，有待观察。
据悉，今年广汽丰田的销量目标为27.5万辆。广汽本田方面，其在今年的销量目标是同比增长两成，达到37万辆。两家企业要想在2015年分别实现60万辆和72万辆产能的满负荷运转，难度不小。
广汽乘用车已确定同比去年翻番的8万辆销售目标，如果要充分利用40万辆产能，意味着其需要在未来两年均保持翻番增长。这在业内人士看来，难度颇大.
汽车轮胎保养技巧
